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FAROL DO CALCANHAR

ESQUINA DO BRASIL
com o farol mais alto das Américas
e muita história.

Onde o Brasil foi descoberto

Marco Zero monumento do arquiteto Oscar Niemeyer
Ponto mais próximo da Europa e a Africa
Ponto mais nordeste do Brasil
Encontro do litoral Norte e Este do Brasil
Ponto pivô da Trampolim da Vitória (WWII)
e por isto foi construído novamente em 1943
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nosso vizinho
e guarda costas
vista do farol desde Touros
vista do farol da praia
impressionante e imposante
Reveillon do Gostoso
evento de praia famoso no Brasil no espaço Paraíso do Brasil beira mar com uma copia do farol do Calcanhar como palco para os DJs
lente fresnel
praia do Calcanhar
escada do farol
Marco Zero de Oscar Niemeyer
vista do farol
km 0 BR-101
extensão da BR-101 4.542 KM
Mostrar Mais

Calcanhar
05 09,66S / 35 29,20W  ( Touros, RN Brasil )
Lp.B.10seg.74m.38M
Racon Y (- . --) bandas S e X / Radiofarol DA ( -.. .-) 305 Khz / Estação DGPS / farol aeromarítimo

A torre de 62 metros ( o mais alto farol "tradicional" do país ) marca o ponto onde o contorno do continente sul-americano muda sensivelmente de direção, formando um "calcanhar".

O primeiro farol, uma torre de ferro tipo Mitchell com 50 metros de altura, foi inaugurado em 21 de Dezembro de 1912.
Montado pelo mecânico Raymundo Soares Freire, tinha como nome original  
"Olhos D’Água", devido às várias nascentes no local.


O aparelho luminoso original dióptrico de 4ª ordem BBT 
foi substituído em 1927 por um sistema automático AGA, e em 1931
outro aparelho da mesma marca,
rotativo, entrou em operação.
Á partir daí, a luz do farol orientaria também aviões
Seu alcance passou de  25 para 35 milhas náuticas, e apesar de seu funcionamento automático desde essa época, Calcanhar ainda conta com a guarnição da Marinha.

Problemas com a pouca visibilidade e a  vibração excessiva da torre de ferro levaram á construção da atual torre de concreto, inaugurada pelo presidente Getúlio Vargas em 10 de novembro de 1943, obra do Eng. Ernesto Wilhelm. 
Para lá foi levado o aparelho luminoso AGA.

A  energia elétrica, que chegou  em 1971 com a instalação do rádio-farol, só foi utilizada como fonte luminosa no farol 10 anos mais tarde.

fonte : http://faroisbrasileiros.com.br/faróis/farol%20calcanhar.html
http://faroisbrasileiros.com.br/far%C3%B3is/farol%20são%20tomé.html
http://faroisbrasileiros.com.br/site%20novo/faróis/farol%20são%20tomé.htm

O farol do Calcanhar pode ser visitado aos domingos das 14h00 às 17h00.

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Fisico francês AugustinJean Fresnel
Fresnel se dedicou, com êxito, ao aperfeiçoamento dos dos faróis marítimos e propôs o emprego de lentes compostas em lugar de espelhos.


http://operamundi.uol.com.br/conteudo/historia/36014/hoje+na+historia+1827++morre+o+fisico+augustin-jean+fresnel+fundador+da+optica+moderna.shtml


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Lentes Fresnel
Este modelo de lente foi desenvolvido pelo fisico francês Augustin Jean Fresnel para utilização nos faróis de sinalização costeira.

O desenho delas permite a construção de lentes de grande abertura e curta distância focal, sem o tamanho e volume de material que seriam necessários para uma lente convencional.

O formato da lente permite capturar luz de posições mais oblíquas, o que no caso dos faróis significa maior visibilidade à distância.

 

Diferença de formato entre uma lente Fresnel(1) e uma convencional(2).

Fonte: modulatedlight.org.
 

http://www.oaventureiro.com.br/2012/10/lentes-fresnel.html
 

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O Farol do Calcanhar na Praia do Calcanhar
Localização  Touros,  Rio Grande do Norte, Brasil.
Coordenadas  5° 9' S e 35° 29' W
Construção  21 de dezembro de 1912 (1ª instalação)  
Inauguração  10 de novembro de 1943 (72 anos) (farol atual)  
Altura  62 m
Altitude  74 m 
Alcance luminoso  38 milhas náuticas  

O Farol do Calcanhar ou Farol de Touros é o maior farol do Brasil,
estando situado no município de Touros, a 86 km de Natal , capital do estado do Rio Grande do Norte. 
O farol está estrategicamente colocado numa região onde o litoral brasileiro faz um ângulo agudo, a chamada "esquina do continente"
Tem 62 metros de altura e 298 degraus.

É o segundo maior farol da América Latina. 
Feito em concreto, devendo ser nos tempos atuais o sexto maior do mundo, nesse Material, estando incluído nos 26 maiores do mundo .

É uma torre cilíndrica em concreto armado com quatro gigantes laterais de reforço e lanterna. 
Pintada com faixas horizontais brancas e pretas. 
Vários edifícios térreos anexos. 
Dificilmente o farol é aberto a visitação e quando é isto somente aos domingos no período vespertino.


Origem: Wikipédia : https://pt.wikipedia.org/wiki/Praia_do_Calcanhar

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Procura o Paraíso do Brasil para marcar uma visita do farol.

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MEMÓRIA
Construído em 1912 o Farol
Calcanhar continua a brilhar
Calcanhar é o segundo maior farol do planeta

Por: Roberto Patriota // 
roberto.patriota@hotmail.com

O Farol do Calcanhar é o segundo maior farol do planeta ( em atividade ).
Torre troncónica em concreto com quatro longarinas laterais de reforço e lanterna.
Pintada com faixas horizontais brancas e pretas.
Vários edifícios térreos anexos.
Foi construído no ano de 1912, pelo mecânico Raimundo Soares Pereira, mediante um contrato lavrado na Capitania dos Portos do Estado do Rio Grande do Norte.
À lavratura do contrato esteve presente o capitão dos portos – capitão-de-corveta Pedro Vieira de Melo Pina.
A execução do contrato foi determinada por telegrama urgente do almirante Jaceguai, chefe da repartição da Carta Marítima do Brasil, do Ministério da Marinha, sendo diretor de Faróis o capitão-de-fragata Eduardo Veríssimo de Matos.

A construção teve início no dia 8 de abril de 1912, com a presença do 1º tenente-da-armada – Tilemon Fontes, Capitão do Porto, interino, e terminou na administração do capitão-tenente Romero de Araújo, tendo vindo do Rio de Janeiro, a fim de receber o Farol, o ex-mecânico da Diretoria de Faróis, Alfredo Shultz, os quais seguiram para Touros a fim de receber o Farol por estar terminada a sua construção, e fazer, no dia determinado (21 de dezembro de 1912) a sua inauguração, após o que foram tiradas as
suas coordenadas: 5º 8’ 50” de latitude,
e 35º 31’ 11” de longitude.

Seu alcance luminoso era de 25 milhas em tempo claro.
Aparelho de quarta ordem, pequeno modelo,
com flutuador de mercúrio, servido por uma lâmpada de reservatório inferior, de duas mechas.

Em vista das constantes reclamações dos navegantes à Diretoria responsável, foi determinada pelo Exmº Sr. Almirante Américo Basílio Silvado, Superintendente de Navegação, no ano de 1927, a transformação do Farol para o sistema AGA,
serviço esse executado pelo Mecânico de Faróis Domingos da Silva Xavier, auxiliado pelos faroleiros Antonio Dourado Netto, Raymundo Coelho, Avelino André da Silva, José Francisco Leite, José Viana Barbosa e Domingos Amâncio de Oliveira, sob a fiscalização do Sr. Capitão Tenente João Duarte, Comandante do Aviso Faroleiro “Tenente Mario Alves”, em missão de faróis no norte do País.

Em junho de 1937, com a presença do Sr. Capitão Tenente Leonel Magalhães Bastos, Capitão dos Portos, e do 2º Tenente Emigdio Lins Fialho e do faroleiro encarregado Avelino André da Silva, foi inaugurado o
novo Farol aeromarítimo, com alcance de 25 milhas.
Sua construção era de ferro, com 52 metros de altura, altitude de foco de 57 metros, todo pintado de roxo-terra.
Aparelho de luz AGA, exibindo luz branca com as seguintes características:
B. 0,3 seg. ; Ecl. 9,7 seg.

Em 1941 foi dado início ao novo Farol, de concreto armado,
com 62 metros de altura, na gestão do Sr. Vice-Almirante Tácito Reis de Moraes Rego, Diretor Geral de Navegação, terminando na gestão do Sr. contra-almirante Jorge Dodsworth Martins.
A inauguração do novo Farol teve lugar no dia 10 de novembro de 1943, cujo acendimento foi comandado pelo ráo do novo Farol após um sinal do Presidente da República, que se encontrava no salão de festas do Ministério da Marinha.

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Augustin-Jean Fresnel (1788 - 1827)
http://www.dec.ufcg.edu.br/biografias/AugustiJ.html
Engenheiro e físico ótico francês nascido em Chambrais, conhecido por suas descobertas sobre os fenômenos óticos como reflexão, refração, difração e polarização da luz.
Estudou na Escola Central de Caen e depois entrou para a Escola Politécnica (1804), diplomando-se engenheiro.

Foi nomeado engenheiro da administração pública (1806), porém foi destituído por motivos políticos e teve que se refugiar numa propriedade da família na Normandia.
Em seu período de refúgio dedicou-se a experiências sobre os fenômenos de reflexão, refração e difração da luz, tornando-se especialista em pesquisas com difração e polarização da luz (1811) que o consagraria como um dos físicos mais notáveis da primeira metade do século XIX.
Depois, porém independentemente, de Dominique-François-Jean Arago e Thomas Young, desenvolveu a teoria ondulatória da propagação da luz (1815-1819), que fora formulada por Huygens (1690), apresentando à Academia de Ciências uma monografia sobre a difração dos raios luminosos (1819), estabelecendo as noções básicas de comprimento de onda e intersecção de ondas.
Desenvolveu um exame crítico minucioso da teoria da luz e demonstrou que a teoria newtoniana da emissão não se adequava às últimas descobertas.

Retomou a antiga hipótese que fora formulada pelo holandês Christiaan Huygens no século XVII e defendida pelo inglês Thomas Young, e concluiu que os fenômenos luminosos poderiam ser explicados pela hipótese ondulatória.

Efetuou as primeiras medições de comprimento de onda elétrica, desenvolveu, matematicamente, a teoria das ondas e imaginou a construção de zonas de interferência (1821), que seria desenvolvida posteriormente por Gustav Kirckhoff. Suas teorias foram energicamente combatidas e seus trabalhos tiveram pouca divulgação, porém, quando Jean Bernard León Foucault determinou experimentalmente a velocidade da luz na água e no ar (1850), a teoria ondulatória foi definitivamente confirmada.

Desenvolveu, também, estudos e aperfeiçoou as lentes usadas em faróis (1822).

Foi professor orientador de André-Marie Ampère.

Pertenceu às Academias Francesa de Ciências e Real, da Inglaterra, e morreu em Ville-d'Avray.


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